穏やかな冬空の三田線も、ひとたび雲に覆われれば、背景は一変。バックに聳える六甲の峰も、一瞬にてして雪山モードへ。

複線化前の田尾寺～岡場間。棒線駅だった田尾寺駅も、列車交換の可能な橋上駅に変貌を遂げようとしていました。

方向幕の左右に点る2つの標識灯は、優等列車の「証」。残雪の山々をバックに、特急列車が坂道を駆け上がってきました。

1月18日と19日は塩田八幡厄除けまつりがあり、三田駅から無料送迎バスが運転されますとのこと。で、18日の日曜日

新開地駅の駅の中、駅の外にそれぞれ掲げてありました。該当の方、行きましたか？私？本厄の年だけ行きました。みなと八

かにゃん＆真にゃんの「かにゃん」です。やはり、この寒さで体の調子は…(>_<)です。文章を考えて書く

初詣・えべっさんが終わると、厄除まつりの時期ですね。この日は2014年の撮り始め。 寒い中、市内の各所にも参拝客

最後まで不通となっていた湊川～長田間は、当初予定されていた8月上旬の開通予定を約一か月半も繰り上げ、神戸高速南北

今年は阪神・淡路大震災から20年。改めて、震災の犠牲となった御霊に、謹んで哀悼の意を表します。震災の日、私は震源

三木市の伽耶院（がやいん）の「ヒカリモ」の記事を6年前の神戸新聞で見ました。「池の神秘　移ろう黄金色」の見出し、

１９９５年、阪神淡路大震災。私の中では、鉄道のありがたみを強く感じた最初の出来事だったのかもしれません。１９９５

深夜の市場駅に、新鋭5000系が初お目見え。写真は第一編成の5002号車・5101号車の搬入風景です。今や「HA

冬枯れの粟生線を、800系が行く。撮影当時は3両編成5本、計15両の仲間たちが全線で活躍していました。800系の

Sカーブの彼方から、姿を現した800系。外見は他の神鉄車両とほぼ同じですが、神鉄開業時の昭和初期に製造された旧型

自己紹介にも書いております通り、ペーパードライバー歴○年の私。免許更新の時期になったのですが、ついに優良を授かる

新鋭2000系と、仲良く肩を並べた古参800系。新旧交代を象徴する風景の中、二人はどんな会話を交わしていたのでし

粟生線活性化協議会ホームページの「しんちゃんナビ」で紹介されていた「たこあげ大会」、しあわせの村に行ってみました

神鉄緑が丘駅を下車。駅前にコンビニのファミリーマートが・・・あれ？２軒！？よく見たら、左の店舗が１５日で閉店して