1998年の暮れは、粟生線にとって一大イベントの行われた年でもありました。

 

神鉄最長の加古川橋梁(延長229m)で使用されてきた橋桁のうち、神戸寄の一本が

老朽化の為、新しく架け替えられる事になりました。

同橋梁は1888年から89年にかけて、英国で制作・輸入の上架設されたポニー

ワーレントラス橋で、かつては国鉄東海道線や水戸・大糸線で使用されていた

ものを、粟生線延長工事に併せて払下げを受け、永年使用されてきたものです。

 

 

架け替え直前の加古川橋梁。老朽化が著しく、列車は徐行運転を行っていました。

同形で現役のポニーワーレントラス橋は極めて数が少なく、貴重な存在だそうです。

 

 

下流側から同橋梁を見る。写真奥の橋桁が架け替えられました。

 

工事は12月26日から28日の3日間にかけて行われ、期間中は小野～粟生間の

列車運行を休止、電車代行バスによる営業が行われました。

 

明日からは、工事中の様子をお伝えしてまいります。